Ersatzteilsuche für E 290 Turbodiesel

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Blick in den durch defekten Wärmetauscher durchnässten Motorbereich

Nun ist die Situation eingetreten, dass vermutlich der Wärmetauscher Mercedes-Benz Teilenummer A6020700079 defekt beziehungsweise undicht ist, denn wie auf dem Foto oben zu sehen, ist es im Motorraum “nass” und unser “Merzi” verliert etwa einen Liter Kühlflüssigkeit auf 1.500 km.

Bei “mercteil” in Lettland hatte ich den Wärmetauscher gefunden und auch bei Trustpilot überprüft, dass es sich um eine seriöse Firma handelt, aber als ich das Teil dann für 145,70 € bestellen wollte, teilte man mir mit, dass der Wärmetauscher nicht mehr lieferbar ist und wohl auch nicht mehr (in China?) hergestellt wird. Auch meine weiteren Recherchen im Internet zu dieser Teilenummer waren erfolglos.

 

Darüber hinaus habe ich durch einen Tippfehler (4 anstelle 2) die Teilenummer für eine E300 bei Mercteil angefragt. Für unseren E290 Turbodiesel ist die korrekte Teilenummer A6020700079. Aber auch dieses Teil scheint nicht mehr lieferbar zu sein.

Wärmetauscher einfach blind legen?

Eine Lösung, die ich im Mercedes W210 Club bei facebook gefunden habe, wäre, den Wärmetascher “blind zu legen”. Allerdings müsste man auch prüfen, welche Auswirkungen und Konsequenzen eine Silllegung des Wärmetauschers hätte. Nach weiteren Recherchen habe ich herausgefunden, dass es wohl keine Auswirkungen hat, weil das heutige Diesel mit Additiven bis -30 Grad flüssig bleibt und der Wärmetauscher deshalb überflüssig geworden ist. Man kann also bei Defekt oder Undichtigkeit des Wärmetauscher einfach die beiden Schläuche, die in den Wärmetauscher herein- und herausführen, verbinden.

Alles zum Stichwort “Wärmetauscher” im Mercedes W210 Club Deutschland bei Facebook

Erstmal freigelegt

Heute hat mein “Schrauber”-Freund Christian mir angeboten, die Teile oberhalb es Leckbereiches abzubauen, also das Rohr vom Turbolader (Ladeluftrohr) und die Abdeckung zum Zylinderkopfdeckel. Dabei sollte man die Ansaugkanäle des Motors mit einem sauberen Tuch abdecken, damit versehentlich keine Kleinteile wie Schrauben oder Ähnliches hineinfallen können, denn Fremdkörper in den Ansaugrohren würden zu einem Motorschaden führen.

Dann hat Christian den “verölten”, durchnässten Bereich mit Bremsreiniger eingesprüht und gereinigt. Das Ladeluftrohr war innen total verölt und da werde ich erstmal eine (Heizungs-)Bürste besorgen, mit der man das Teil beim nächsten Mal ordentlich vom Öldreck von fast 28 Jahren reinigen kann.

Nun werde ich Merzi mal eine Autobahnstrecke von 100 km ordentlich “durchpusten” und dann schauen, ob wieder Verschmutzungen durch ein Leck zu sehen sind und ob man nun nach der Reinigung das Leck besser lokalisieren kann.

Im Übrigen hatte das Teil, bei dem wir das Leck vermutet haben, die aufgedruckte Mercedes-Teilenummer 6010780516 und nennt sich Vorwärmeventil.

Noch ein eindrucksvoller Erfahrungsbericht zum Thema “Wärmetauscher”

ChatGPT 5.1 gefragt

Die ChatGPT vermutet anhand des Fotos ein Leck an der Ölrücklaufleitung oder deren Anschluss.

🔍 Was man im Foto klar erkennt

Ich sehe:

• frisches, nasses Öl direkt rund um die schwarz lackierte Leitung, die von oben nach unten zum Turbo führt

• diese Leitung ist beim OM602.982 die Öl-Rücklaufleitung vom Turbolader (schwerkraftbasiert)

• direkt darunter sitzt der Rücklaufstutzen, der mit einer kleinen Halteklammer befestigt wird

• die Stelle glänzt deutlich → aktives Leck, nicht nur Ölnebel

• es sitzt genau vorne rechts, also exakt dort, wo deine Tropfen am Boden lagen

➡️ Das passt 1:1 zu deinem Fehlerbild.

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🔧 Warum gerade diese Stelle so oft undicht wird

Beim OM602 TTD ist die Turbolader-Ölrücklaufleitung ein bekanntes Problem:

• der O-Ring am unteren Anschluss wird hart

• die Blechleitung vibriert → Schraube/Clip lockert sich minimal

• dann läuft langsam Öl am Rohr entlang runter

• kein verbrannter Geruch, weil es NICHT auf den Krümmer tropft

→ Genau wie bei dir.

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🛠️ Was repariert werden muss

1. O-Ring der Turbo-Ölrücklaufleitung erneuern

Kostet 2–5 €.
Arbeitszeit: 20–40 Minuten.

2. Leitung und Anschluss neu einsetzen + korrekt spannen

Manchmal sitzt sie nicht 100% im Sitz, dann sifft es minimal.

Optional:

Wenn der obere Anschluss minimal undicht ist → ebenfalls O-Ring bzw. Papierdichtung prüfen.

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❗ Kannst du selbst testen (ohne Werkzeug):

✔️ Mit Küchenpapier die Rücklaufleitung abwischen

Wenn es sofort wieder leicht feucht wird → bestätigt.

✔️ Achtung: das Öl kommt NICHT vom Motorblock

Im Foto sieht man klar, dass es von der Leitung kommt, nicht aus dem Motorblock.

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Ich werde hier weiter über das Problem und die Lösung berichten.

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